Sposoby na tańsze ubezpieczenie floty

Nie jest tajemnicą, że stawki w ubezpieczeniach komunikacyjnych, także korporacyjnych, od kilku lat rosną. Największy problem mają chyba ciągniki siodłowe, gdzie OC pojedynczego ciągnika rośnie średnio o 1 tys. zł rocznie.

Ale duże zwyżki dotyczą także samochodów dostawczych, gdzie, według ekspertów z rynku, stawka skoczyła średnio o 40 proc. w ciągu roku. Ponadto niektóre firmy mają problem z ubezpieczeniem się w ogóle, ponieważ ubezpieczyciele nie chcą się w nie angażować. Dotyczy to np. firm transportowych z dużą szkodowością.

— Zdarza się, że chcemy ubezpieczyć flotę firmy transportowej i prosimy 12 ubezpieczycieli, którzy w tej chwili prowadzą ubezpieczenia korporacyjne, o złożenie oferty i dostajemy zaledwie dwie propozycje albo 12 odmów — mówi Błażej Szczerba, członek zarządu MAK Ubezpieczenia.

Tłumaczy, że oczywiście wszyscy ubezpieczyciele, którzy prowadzą działalność w zakresie obowiązkowego OC, zgodnie z prawem muszą złożyć ofertę, ale jeśli nie chcą danej firmy ubezpieczyć, proponują zaporowe ceny. Często więc firmy musiały wybierać ofertę najlepszą z najgorszych.

Ale bywało również tak, że w tej trudnej sytuacji doszukiwano się luk i usiłowano oszukać system. Znane są przypadki, kiedy floty po 200 pojazdów ubezpieczały się na stawkach indywidualnych, ponieważ tak było taniej. Wtedy firma posiadająca flotę wypisywała nierzetelnemu agentowi 20 wniosków o ubezpieczenie 10 samochodów i dostawała 20 polis. Gorzej, że kiedy ubezpieczyciele się zorientowali w oszustwie — agenci musieli dopłacać różnice w składkach z własnych kieszeni.

Więcej we wtorkowym "Pulsie Biznesu" lub w archiwum PB>>